时间:2025-08-02 17:09 作者:新番
“加拿大船不让中国造,做人别太特朗普…”
据央视新闻报道,美国已宣布自8月1日对加拿大关税上调至35%。挨了华盛顿狠狠一棍,但一些加拿大政客却脑回路清奇,反倒找起了中国企业的茬。
6月初,加拿大渡轮运营商“卑诗渡轮公司”(BC Ferries)曾宣布,将使用从加拿大基础设施银行(Canadian Infrastructure Bank)获得的10亿加元贷款,向一家中国造船企业购买四艘新的油电混合动力船舶。此举遭到不少加政客的公开反对。
很快,加拿大保守党籍众议员、众议院交通委员会联合主席丹·阿尔巴斯(Dan Albas)要求就交易情况举行调查听证会。他宣称,在加美贸易战持续之际,联邦政府需要就动用10亿美元公共资金资助海外造船项目做出解释。
当地时间周五(8月1日),加拿大下议院交通委员会启动了对这笔贷款的调查。当天在委员会会议的开场发言中,加交通部长弗里兰(Chrystia Freeland)装腔作势道,这项采购计划让她感到“不安”,她对BC Ferries购买中国制造船只的决定“非常失望”。
讲话中,弗里兰一直拿“公共资金应被用于支持本土就业”说事。她宣称,她已经发出了71封信,指示交通部下属所有组织在可行情况下,将加拿大本土产品作为重大采购的优先选项,特别是加拿大的钢铁、铝和木材。
她还不依不饶道,就算没有加拿大本土的选择,也应该优先选择与加拿大签订过互惠采购协议的贸易伙伴国。
弗里兰声称,加交通部将很快与各省和地区、渡轮业主和运营商、造船厂、劳工代表以及钢铁行业召开会议。她还称,与主要铁路运营商的第二次会议同时在筹备中。
据报道,弗里兰曾于6月致信BC Ferries所在的不列颠哥伦比亚省政府,对该省交通部长法恩沃斯(Mike Farnworth)猛烈抨击称,“在当前地缘政治背景下,BC Ferries公司选择中国造船厂令其感到失望”。她当时要求对方核实并确认,“不会有任何联邦资金被用于支持新渡轮的购置”。
但周五被议员问及政府是否会推动取消该笔贷款时,弗里兰没有做出直接回应,仅语焉不详道,她认同钢铁和铝行业正处于危机时刻,需要政府提供支持。
BC Ferries客渡船。视频截图
当地时间6月10日,BC Ferries在官网披露称,经过五年采购流程后,该公司已选定中国招商局工业集团威海船舶有限公司为其船队建造四艘大型客渡船。新渡轮将替换四艘即将退役的老旧船只,预计在2029至2031年投入使用。
周五的会议通过了一项动议,要求加拿大基础设施银行、BC Ferries和联邦政府在8月底之前向委员会提交文件,包括完整的债券购买协议和所有购船方案的记录。
罗伯逊声称,他对BC Ferries的决定感到“失望”,他希望看到更多加拿大本土制造的船只,也希望国内产业能有更多参与重大基础设施项目的机会。但他也承认,BC Ferries在采购过程中,确实没有收到来自加拿大造船厂的投标。
他还称,此次采购是一项“关键投资”,这些轮渡的建成至关重要。
BC Ferries的首席执行官希门尼斯(Nicolas Jimenez)则解释道,公司当时收到了6份符合要求的竞标方案,但全部来自外国造船厂。虽然有两家加拿大造船厂通过了资格预审,但都没有正式提交竞标方案。
“当时的选择只有接受外国竞标,否则就没有新渡轮,”希门尼斯表示,BC Ferries最终选择了最具综合效益的投标方案。
他进一步说明,中国造船厂以外的方案,其成本将增加12亿加元,“就算有加拿大公司的竞标,成本也会更高,而且造船时间将延长10年。”
他还提到,在整个建造过程中,BC Ferries将派遣加拿大专家团队前往中国,确保造船质量和安全符合高标准要求。
锡谢尔特位于加拿大不列颠哥伦比亚省的西南部,是阳光海岸地区的行政中心。地方领导人亨德森(John Henderson)不满道,对于社区居民而言,轮渡就如公路系统一样重要,但这些出于政治目的的言论完全忽视了社区居民的需求。
锡谢尔特地区领导人亨德森
他表示,当BC Ferries那些超期服役的船只出现故障停运时,他的居民就会受到影响,“如果加拿大没有能力建造这些船只,(找中国造船)能有多大的问题呢?”
“认为BC Ferries运营的船只就应该在加拿大建造,这种想法很特朗普,”希弗嘲讽道,“我们必须从根本上接受一个事实:我们不可能包揽所有事情。我们必须依靠竞争机制,以最高效地利用资源,造福消费者。”
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