时间:2025-08-03 07:18 作者:鸣川
新加坡车主:试驾完特斯拉,头也不回地买了中国车,新加坡名车
据人民日报消息,海关总署发布的最新数据显示,今年上半年,我国货物贸易进出口总值为21.79万亿元,创历史同期新高。以电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池为代表的“新三样”,成为中国外贸出口的新名片,出口势头极为迅猛。
在外部不确定性显著提升的背景下,中国新能源汽车加速“抢滩”东南亚市场,在长期被日韩欧美车企垄断市场的新加坡表现亮眼。
今年2月,50岁的新加坡房地产经纪人Tan Kok Hwee就以17万新加坡元(约合人民币95万元)购入了一辆比亚迪“海豹”。
8月1日,Tan受访时告诉港媒,早在中国旅行期间,他就亲身体验到了中国电动汽车的卓越品质。这也为他最终选择中国电车埋下伏笔。
Tan提到,特斯拉Model 3极简未来主义的内饰风格,让他在试驾过程中感到非常不舒服。他觉得自己离路面太近了,而且这辆车的价格还要多花7000到8000新元。而宝马iX1的价格则要贵出9万新元。
“以前,人们总觉得,只要是中国制造的,就一定质量很差,”Tan说,“但我认为中国已经进步了。他们生产的优质产品,现在就连美国和欧洲(对手)都非常警惕。”
作为曾经的特斯拉车主,30岁的新加坡财务顾问Winnie Koh,在挑选心仪车型的时候也有着类似经历。
比亚迪当时提供了许多优惠政策,比如三年内充电享受八折优惠,还给新加坡昂贵的“拥车证”(COE)提供补贴等。
不过,Koh一开始其实是犹豫的。因为尽管为中国汽车的超高性价比而心动,但她对中国车企的产品质量仍然心存顾虑。
“中国的技术水平不是问题,他们的技术一直非常出色。”Koh解释道,她主要担心的是,制造商是否在生产过程中偷工减料。
最终,Koh在1月以16.49万新元购入了一辆比亚迪Atto 3。而这份选择也没有让她失望。Koh说,车辆的性能与配置给她带来了意外之喜,诸如无钥匙启动、360度全景摄像系统及辅助驾驶功能,都让她十分满意。
2025年6月6日,粤港澳大湾区车展,比亚迪展出“兆瓦闪充,油电同速”超级e平台。该平台是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”平台,可实现1兆瓦充电功率,1秒2公里的全球量产最高峰值充电速度。视觉中国
新加坡国立大学经济学副教授萨尔沃(Alberto Salvo)正在牵头一项关于新加坡电动汽车普及情况的研究。他指出,中国电动汽车的涌入是一个“引人注目的现象”。
“因此,当购车者挑选电动汽车时,高品质且价格具有竞争力的中国品牌自然进入他们的视野。”萨尔沃补充道,日本、欧洲和美国的制造商正急于追回失去的市场份额。
“这就是为什么其他国家的政府指责中国低价销售汽车,还出台额外法规限制进口,”他补充道,“但由于新加坡没有本土汽车产业,中国汽车在这里不会遇到这个问题。”
“在我们买车的时候,新加坡的道路上已经到处都是中国汽车了。”2月刚以15万新元(约合84万元)购入东风纳米BOX的新手司机Justin Tan说,“过去十年,中国汽车的质量确实突飞猛进。”
有汽车行业专家预测,在未来5年至10年内,电动汽车必将会在新加坡市场呈现后来者居上的发展态势。
新加坡2024年注册的新车数量,比2023年的30225辆增加42.3%。其中,电动汽车占比增幅近一倍,共有14448辆,占新增车辆总量的33.6%。截至2024年底,新加坡共有26225辆注册电动汽车,比2023年增加14284辆。
同月举行的新加坡车展上,全球领先的31个品牌的160多辆新车参展,其中超过70%的参展车辆为电动或混合动力车型。中国品牌和电动汽车的表现同样亮眼,车展展出的26款新车型中,16款为电动车型,其中12款来自中国。
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