新加坡车主:试驾完特斯拉,头也不回地买了中国车,新加坡2020特斯拉最新款
【文/观察者网 阮佳琪】
有新媒指出,上半年,新加坡新车注册总量为23957辆,较2024年同期的18576辆,增长了29%。这些增长源于更多品牌的激烈竞争,而这些品牌几乎全部都是专注于电动汽车的中国车企,比如去年上半年后进入新市场的深蓝、东风等品牌。
新加坡2025年上半年新车注册量
Tan提到,特斯拉Model 3极简未来主义的内饰风格,让他在试驾过程中感到非常不舒服。他觉得自己离路面太近了,而且这辆车的价格还要多花7000到8000新元。而宝马iX1的价格则要贵出9万新元。
回忆起试驾比亚迪海豹的经历,他说,“我能感觉到整辆车都包围着我、保护着我。它给人的感觉非常安全,也非常高档,包括内饰部分。车身侧面和车门都是天鹅绒般的质感,而不是廉价的塑料。”
“以前,人们总觉得,只要是中国制造的,就一定质量很差,”Tan说,“但我认为中国已经进步了。他们生产的优质产品,现在就连美国和欧洲(对手)都非常警惕。”
作为曾经的特斯拉车主,30岁的新加坡财务顾问Winnie Koh,在挑选心仪车型的时候也有着类似经历。
不过,Koh一开始其实是犹豫的。因为尽管为中国汽车的超高性价比而心动,但她对中国车企的产品质量仍然心存顾虑。
最终,Koh在1月以16.49万新元购入了一辆比亚迪Atto 3。而这份选择也没有让她失望。Koh说,车辆的性能与配置给她带来了意外之喜,诸如无钥匙启动、360度全景摄像系统及辅助驾驶功能,都让她十分满意。
2025年6月6日,粤港澳大湾区车展,比亚迪展出“兆瓦闪充,油电同速”超级e平台。该平台是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”平台,可实现1兆瓦充电功率,1秒2公里的全球量产最高峰值充电速度。视觉中国
而这一转变的背后,是极具竞争力的定价、政府的电动汽车激励政策,以及公众对政府 “绿色减排计划” 的高度信任等多重因素共同作用的结果。
新加坡社会科学大学经济学副教授塞西拉(Walter Theseira)也认为,眼下新加坡政府正出台一系列对电动汽车有利的措施,比如购车补贴、税收减免等,中国车企“恰好以合适的车型、在合适的时间、以合适的价格”进入了市场。
尤其考虑到新加坡的用车成本十分高昂,以价格常与一辆中高档轿车持平的 “拥车证”(COE)为例 :这项为缓解交通拥堵、推广公共交通而设的制度,要求购车前先投标10年有效期的拥车证,续期还需另行缴费。在此背景下,电动汽车所享受的购车补贴与税收减免等优惠,极大提振了消费者的购车意愿。
塞西拉进一步表示,其他品牌要撼动中国电车在新加坡不断增长的市场份额将非常困难,因为非电车公司很难在价格上与中国品牌抗衡,而且中国国车企还一直在不断推出更新、更具成本竞争力的车型。
“这就是为什么其他国家的政府指责中国低价销售汽车,还出台额外法规限制进口,”他补充道,“但由于新加坡没有本土汽车产业,中国汽车在这里不会遇到这个问题。”
“在我们买车的时候,新加坡的道路上已经到处都是中国汽车了。”2月刚以15万新元(约合84万元)购入东风纳米BOX的新手司机Justin Tan说,“过去十年,中国汽车的质量确实突飞猛进。”
目前,新加坡市场共有超过65.5万辆各类轿车,其中电动汽车的数量占比仅为4%。2024年电动汽车市场占有量虽然比2023年同比增加约2%,与乘用车市场庞大的总量相比较,可谓发展前景非常远大。
有汽车行业专家预测,在未来5年至10年内,电动汽车必将会在新加坡市场呈现后来者居上的发展态势。
今年1月,新加坡交通部陆路交通管理局公布的数据显示,2024年注册新车数量43022辆。其中,中国电动汽车品牌比亚迪注册数量6191辆,约占新车注册总量的14.4%,荣登乘用车市场畅销车辆冠军宝座,并蝉联电动汽车市场销售量第一名。
新加坡2024年注册的新车数量,比2023年的30225辆增加42.3%。其中,电动汽车占比增幅近一倍,共有14448辆,占新增车辆总量的33.6%。截至2024年底,新加坡共有26225辆注册电动汽车,比2023年增加14284辆。
同月举行的新加坡车展上,全球领先的31个品牌的160多辆新车参展,其中超过70%的参展车辆为电动或混合动力车型。中国品牌和电动汽车的表现同样亮眼,车展展出的26款新车型中,16款为电动车型,其中12款来自中国。
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