美国海军海上系统司令部强化设计实力，着力打造下一代驱逐舰与潜艇

来源：USNI News

美国海军下一代驱逐舰DDG(X)船体概念设计图。PEO舰船项目执行办公室图片

华盛顿海军船厂——美国海军海上系统司令部（NAVSEA）希望将设计下一代主力战舰这一高度复杂的任务重新交由海军主导。

NAVSEA，特别是首席工程师海军少将皮特·斯莫尔（Pete Small），正着力加强政府海军建筑师、工程师和绘图员团队建设，以打造计划中的下一代DDG(X)驱逐舰和SSN(X)攻击型核潜艇，这两型舰艇预计于2030年代服役。

此举将使海军成为主导下一代两大主力舰艇设计的核心力量，这两型舰艇旨在取代目前正在建造的传奇“阿利·伯克”级（DDG-51）驱逐舰和“弗吉尼亚”级（SSN-774）攻击型核潜艇。

“本届政府高度重视提升造舰能力，扩大造舰规模，而这需要更多工程师、设计师和海军建筑师的支持，”斯莫尔上月在接受美国海军学会新闻网（USNI News）采访时表示。

时任海军作战部长迈克·吉尔戴（Mike Gilday）上将于2022年宣布，海军将与“伯克”级驱逐舰建造商亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）旗下的英格尔斯造船厂和通用动力巴斯钢铁造船厂合作，主导DDG(X)的设计工作。

“我们在DDG(X)项目上引入了私营船厂，以便他们能为设计工作提供支持。这是一个团队，但由海军主导。因此，两家建造DDG级驱逐舰的公司都参与了初步设计。我们的目标是成熟设计后再进入建造阶段，”吉尔戴当时表示。

皮特·斯莫尔少将

海军强调内部设计能力建设，正值海军和工业界在将意大利和法国海军使用的芬坎蒂尼集团FREMM多任务护卫舰设计，改造为美国海军“星座”级导弹护卫舰设计时遭遇困难。美国政府问责署（GAO）2024年报告称，对“星座”级设计的广泛修改导致建造进度受阻，首舰无法在2026年交付。

“该采购策略有两个主要原则以降低项目风险。一是采用基于母型船的设计，并根据美国海军规范进行改造；二是集成美国海军现役作战系统。护卫舰项目从一开始就计划采用基于母型船的设计，并符合美国海军规范和标准……但问题在于执行该计划、改造母型船设计以及与船厂合作的过程中，”斯莫尔表示。“据此前美国海军学会新闻网报道，对初始设计的修改使得‘星座’级护卫舰与FREMM设计仅有15%的共性。”

但“星座”级并非海军唯一遇到设计问题的水面舰艇。自2001年起，海军在采购两种濒海战斗舰（LCS）变体和DDG-1000“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰时承担了更多技术风险。最终，海军缩减了这两型舰艇的建造数量，选择建造“星座”级护卫舰而非濒海战斗舰，并重启“伯克”级驱逐舰项目。

“与过去几十年相比，我们承担的舰船设计工作减少了，采购的平台数量也减少了，项目数量也有所下降。行业整合导致政府和工业界在相关领域的工作经验流失，人员不够成熟。这增加了在设计阶段实施规范和标准并完成相关工作的难度，”斯莫尔表示。“从‘白纸’开始，即全新设计，到全面完成，如DDG-51级驱逐舰，那是最后一次真正由政府全面深入监督的设计。但情况并非必须如此。”