请勿让“拉踩”同行成为销量密码

近日，某品牌在其新SUV车型发布会上公布的与重卡对撞测试视频引发关注。这次测试导致大量网友对乘龙卡车安全性产生质疑，于是两家车企间争议不断。目前，涉及到测试的多方均就此次对撞测试发表了声明。

7月30日，东风柳州汽车有限公司（乘龙卡车母公司）发布声明，称涉事品牌的测试为“自定义条件、设计非常规场景”，涉嫌违反《反不正当竞争法》，并指控其“严重侵权”，强调乘龙卡车始终坚守安全标准，其产品采用龙骨框架结构驾驶室等技术，通过多项权威安全测试。

此外，东风柳汽今日还发了一封《致乘龙卡友的一封信》，强调对撞测试场景及设备与实际交通情况存在极大差异。

乘龙卡车呼吁：严守交通法规、坚持定期维保、提升主动预防意识——这比任何测试都更能构筑起坚实可靠的安全壁垒。

涉事SUV汽车品牌方面则回应称，测试由第三方机构中国汽研全程参与，过程合规，是产品开发阶段的验证测试。其产品负责人表示，愿接受复测，甚至可通过直播形式进行。

中国汽研随后证实测试流程符合规范，但同时说明该测试为企业自主开发验证测试，非强制性准入测试，不代表行业统一标准。

乘龙卡车安全性并不差

据了解，乘龙卡车安全性其实不差。

据乘龙卡车方面的声明显示，该车安全体系严格遵循“真实场景防护”原则：行业首创龙骨框架驾驶室；采用四层吸能结构（抗冲击层→缓冲层→高强骨架→柔性防护层），通过多通道传导专利技术分散碰撞能量，最大化保障驾乘安全；主动安全双重防线：AEBS自动紧急制动系统（主动预防）+驾驶室后移技术（被动防护），有效降低事故伤亡率。

乘龙卡车还在社交平台上发布了一段驾驶室安全测试视频，其中详细解读了该车型的安全性能，并称已通过ECE联合国欧洲经济委员会第29项商用车安全法规认证，可以满足世界级的安全性能要求。

既然两个品牌的车安全性都很高，问题到底出在哪？实际上，关于发布会上的对撞测试，还有一些疑问待解答。

对于这场测试的三个疑问

其一，测试中的事故场景现实中可能发生吗？

发布会上演示中，SUV碰撞时速为100公里/小时，而涉事重卡的行驶速度未公布，从视频画面判断其时速显著低于SUV。若假设重卡时速为40公里/小时，两车相对速度达140公里/小时，根据动能公式估算，碰撞产生的总载荷约为100吨（基于两车质量分别按2.5吨、8吨计算）。

该强度与现实中多数涉及货车的道路交通事故的碰撞条件存在明显差异：通常，家用车与货车发生交通事故主要包括追尾、货车转弯与直行小车发生碰撞等，相对速度并不高，与对向行驶的重卡高速碰撞的情景很少发生。而在高速上，家用车以超100公里时速与“逆行”重卡对撞的情景更是鲜见；通常多以高速追尾货车为主。

其二，有关测试的更多细节是否公开？

发布会仅展示了车门开启、气囊弹出等直观结果，但车体结构CT扫描报告、电池舱碰撞后稳定性数据、整车安全残值评估等核心技术数据尚未披露，而更多的细节才是决定车辆安全性的核心信息。

其三，测试用重卡是空载吗？

在发布会上，涉事品牌方透露测试用重卡净重8吨，这一数值与乘龙卡车空载状态（通常约7吨）基本吻合；结合视频中重卡碰撞后无明显惯性位移的表现，可判断测试用重卡为空载。但现实中，货运重卡多处于满载状态，满载重量常超过20吨，与空载状态下的碰撞强度差异显著。以空载重卡进行测试，难以反映真实道路环境下的碰撞风险，且可能对公众形成误导。

综上所述，之所以乘龙卡车在测试视频中显得“弱不禁风”，主要原因可能是碰撞总载荷过大，其次是其为空载。

如果因此判断一辆重卡质量有问题，现有数据无法得出该结论。