时间:2025-08-03 00:15 作者:冬来雪倾
“加拿大船不让中国造,做人别太特朗普…”
【文/观察者网 阮佳琪】
据央视新闻报道,美国已宣布自8月1日对加拿大关税上调至35%。挨了华盛顿狠狠一棍,但一些加拿大政客却脑回路清奇,反倒找起了中国企业的茬。
6月初,加拿大渡轮运营商“卑诗渡轮公司”(BC Ferries)曾宣布,将使用从加拿大基础设施银行(Canadian Infrastructure Bank)获得的10亿加元贷款,向一家中国造船企业购买四艘新的油电混合动力船舶。此举遭到不少加政客的公开反对。
当地时间周五(8月1日),加拿大下议院交通委员会启动了对这笔贷款的调查。当天在委员会会议的开场发言中,加交通部长弗里兰(Chrystia Freeland)装腔作势道,这项采购计划让她感到“不安”,她对BC Ferries购买中国制造船只的决定“非常失望”。
讲话中,弗里兰一直拿“公共资金应被用于支持本土就业”说事。她宣称,她已经发出了71封信,指示交通部下属所有组织在可行情况下,将加拿大本土产品作为重大采购的优先选项,特别是加拿大的钢铁、铝和木材。
她还不依不饶道,就算没有加拿大本土的选择,也应该优先选择与加拿大签订过互惠采购协议的贸易伙伴国。
据报道,弗里兰曾于6月致信BC Ferries所在的不列颠哥伦比亚省政府,对该省交通部长法恩沃斯(Mike Farnworth)猛烈抨击称,“在当前地缘政治背景下,BC Ferries公司选择中国造船厂令其感到失望”。她当时要求对方核实并确认,“不会有任何联邦资金被用于支持新渡轮的购置”。
BC Ferries客渡船。视频截图
当地时间6月10日,BC Ferries在官网披露称,经过五年采购流程后,该公司已选定中国招商局工业集团威海船舶有限公司为其船队建造四艘大型客渡船。新渡轮将替换四艘即将退役的老旧船只,预计在2029至2031年投入使用。
然而,消息一出,立即引起轩然大波。部分加拿大政客又炒作起所谓“不公平贸易”“经济安全”等陈词滥调。
据报道,会上,加拿大基础设施部长罗伯逊(Gregor Robertson)和加拿大基础设施银行的首席执行官科里(Ehren Cory)均作证表示,向中国造船厂下订单是BC Ferries的自主选择,联邦政府和银行方面未参与其采购决策。科里补充说,银行也无权要求项目合作方选择来自何处的零部件。
他还称,此次采购是一项“关键投资”,这些轮渡的建成至关重要。
罗伯逊向议员承诺,渡轮和码头的运营维护将为加拿大创造本土就业岗位。政府正密切研究如何更好地协调产业政策、采购工具和投资激励措施,以“支持和扩大加拿大在造船等重要领域的产能”。
“当时的选择只有接受外国竞标,否则就没有新渡轮,”希门尼斯表示,BC Ferries最终选择了最具综合效益的投标方案。
他进一步说明,中国造船厂以外的方案,其成本将增加12亿加元,“就算有加拿大公司的竞标,成本也会更高,而且造船时间将延长10年。”
“不列颠哥伦比亚省的民众迫切需要安全、经济、可靠的新渡轮,以保障出行和经济运转。做出这样的选择,是为了避免我们的乘客和不列颠哥伦比亚省人民免于承受难以负担的、毫无必要的票价上涨。”希门尼斯说。
对于议会里永无休止的政治辩论,一些依赖渡轮出行的地区领导人们颇感无奈。他们对加媒直言,其实居民根本不在意新船是在哪里建成的,只要能带来更可靠的服务和可负担的票价就行。
锡谢尔特位于加拿大不列颠哥伦比亚省的西南部,是阳光海岸地区的行政中心。地方领导人亨德森(John Henderson)不满道,对于社区居民而言,轮渡就如公路系统一样重要,但这些出于政治目的的言论完全忽视了社区居民的需求。
“我们需要这些船,恨不得昨天就已经造好,”亨德森说,“作为严重依赖渡轮的用户,我们真的不在乎船在哪里造的,因为我们太需要它们了。”
“如果叫停此事,从头再来,我们要等的就不是几个月,而是好几年,可我们没那么多时间了。”
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