时间:2025-08-03 02:32 作者:灰层
“加拿大船不让中国造,做人别太特朗普…”
据央视新闻报道,美国已宣布自8月1日对加拿大关税上调至35%。挨了华盛顿狠狠一棍,但一些加拿大政客却脑回路清奇,反倒找起了中国企业的茬。
6月初,加拿大渡轮运营商“卑诗渡轮公司”(BC Ferries)曾宣布,将使用从加拿大基础设施银行(Canadian Infrastructure Bank)获得的10亿加元贷款,向一家中国造船企业购买四艘新的油电混合动力船舶。此举遭到不少加政客的公开反对。
很快,加拿大保守党籍众议员、众议院交通委员会联合主席丹·阿尔巴斯(Dan Albas)要求就交易情况举行调查听证会。他宣称,在加美贸易战持续之际,联邦政府需要就动用10亿美元公共资金资助海外造船项目做出解释。
讲话中,弗里兰一直拿“公共资金应被用于支持本土就业”说事。她宣称,她已经发出了71封信,指示交通部下属所有组织在可行情况下,将加拿大本土产品作为重大采购的优先选项,特别是加拿大的钢铁、铝和木材。
弗里兰声称,加交通部将很快与各省和地区、渡轮业主和运营商、造船厂、劳工代表以及钢铁行业召开会议。她还称,与主要铁路运营商的第二次会议同时在筹备中。
据报道,弗里兰曾于6月致信BC Ferries所在的不列颠哥伦比亚省政府,对该省交通部长法恩沃斯(Mike Farnworth)猛烈抨击称,“在当前地缘政治背景下,BC Ferries公司选择中国造船厂令其感到失望”。她当时要求对方核实并确认,“不会有任何联邦资金被用于支持新渡轮的购置”。
但周五被议员问及政府是否会推动取消该笔贷款时,弗里兰没有做出直接回应,仅语焉不详道,她认同钢铁和铝行业正处于危机时刻,需要政府提供支持。
BC Ferries客渡船。视频截图
据报道,加拿大基础设施银行为该交易提供了10亿加元贷款,并指出如果BC Ferries没有这笔资金,“很可能无法购入”这些新轮渡。根据银行方面的说法,这笔低息贷款中的6.9亿加元将用于购船,其余3.1亿加元用于电气化基础设施建设。
据报道,会上,加拿大基础设施部长罗伯逊(Gregor Robertson)和加拿大基础设施银行的首席执行官科里(Ehren Cory)均作证表示,向中国造船厂下订单是BC Ferries的自主选择,联邦政府和银行方面未参与其采购决策。科里补充说,银行也无权要求项目合作方选择来自何处的零部件。
他还称,此次采购是一项“关键投资”,这些轮渡的建成至关重要。
他还提到,在整个建造过程中,BC Ferries将派遣加拿大专家团队前往中国,确保造船质量和安全符合高标准要求。
锡谢尔特位于加拿大不列颠哥伦比亚省的西南部,是阳光海岸地区的行政中心。地方领导人亨德森(John Henderson)不满道,对于社区居民而言,轮渡就如公路系统一样重要,但这些出于政治目的的言论完全忽视了社区居民的需求。
“我们需要这些船,恨不得昨天就已经造好,”亨德森说,“作为严重依赖渡轮的用户,我们真的不在乎船在哪里造的,因为我们太需要它们了。”
他表示,当BC Ferries那些超期服役的船只出现故障停运时,他的居民就会受到影响,“如果加拿大没有能力建造这些船只,(找中国造船)能有多大的问题呢?”
“认为BC Ferries运营的船只就应该在加拿大建造,这种想法很特朗普,”希弗嘲讽道,“我们必须从根本上接受一个事实:我们不可能包揽所有事情。我们必须依靠竞争机制,以最高效地利用资源,造福消费者。”