中国汽车上半年在欧洲注册量创纪录,“欧洲人大改观”
“欧洲领导人尽可以抱怨中国电动汽车充斥欧洲大陆,但他们的抵制或徒劳无功,”8月2日,有报道称,今年夏天,德国高速公路上越来越多地出现运输车,将比亚迪、零跑汽车和长城汽车的车辆从港口运往经销商。在瑞典和英国的道路上,小鹏和极星的汽车也变得越来越常见。
日前,JATO Dynamics发布报告称,中国汽车品牌继续崛起,在欧销量稳步上升。
报告数据显示,今年上半年,欧洲新车注册量总计684.44万辆,同比下降0.3%;不过,中国汽车品牌市场份额与2024年同期相比几乎翻了一番(涨幅高达91%),达到创纪录的5.1%。这一数字略低于梅赛德斯的5.2%,但高于福特的3.8%。6月当月,中国汽车品牌的在欧总销量超过了梅赛德斯。
报告指出,比亚迪是其中的大赢家,同期注册了7.05万辆电动和混合动力车,同比增长311%。6月,比亚迪成为欧洲市场第十大新注册电动车品牌,甚至超过福特。
此外,奇瑞、零跑、小鹏等中国品牌同样表现亮眼。其中,小鹏汽车已成为2025年迄今为止在欧洲最成功的中国高端汽车品牌,上半年注册量达8338辆。
乔预计,未来五年,中国品牌将占据瑞典电动车市场10%至15%的份额。
根据乔分析,吉利在2010年从福特手中收购陷入困境的瑞典车企沃尔沃并扭转其局面,可能增加了瑞典人对中国汽车制造商的好感。此外,另一个因素是瑞典人口集中在城市地区,这些地区被中国公司的经销商和维修点覆盖。
在瑞典邻国丹麦,丹麦电动车协会主席约恩·格隆克亚尔也注意到该国消费者对中国电动车品牌的态度逐渐积极。他表示:“丹麦人传统上对沃尔沃和大众等欧洲汽车表现出强烈支持。但低价电动汽车,特别是比亚迪、小鹏和MG等品牌,对让每个丹麦家庭都能负担电动车至关重要。”
即使在仍由德国品牌主导的瑞士市场,比亚迪等中国品牌也取得了突破。
瓦尔表示,瑞士年轻人通过应用程序购车,这为中国品牌提供了公平竞争的机会,因为中国品牌还不像欧洲车企那样在瑞士拥有广泛的经销商网络。
报道提及,中国汽车品牌正在加速“出海”。其中,比亚迪正瞄准欧洲市场的大规模生产,在匈牙利和土耳其设立汽车工厂。
全球汽车行业正在经历前所未有的变革,中国电动汽车的快速崛起,让欧洲老牌车企面临严峻挑战。
梅赛德斯-奔驰首席执行官、欧洲汽车制造商协会(ACEA)主席康林松(Ola Kallenius)直言,保护主义加剧将使欧洲遭受最大损失,因为欧洲企业从全球化中获益最多。他呼吁开放市场,尽可能创造公平竞争的环境,“让最好的市场参与者胜出”。
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