中国汽车上半年在欧洲注册量创纪录,“欧洲人大改观”
【文/观察者网 齐倩】作为中国外贸“新三样”之一,新能源汽车今年“出海”动能强势。据央视新闻消息,今年前4个月,中国汽车产销首次突破1000万辆,其中,新能源汽车出口超64万辆。
7月末,行业研究机构JATO Dynamics发布的最新分析显示,今年上半年,28个欧洲国家(包括英国)的新车注册中,有5.1%为中国品牌,创历史新高,较去年几乎翻倍。
“欧洲领导人尽可以抱怨中国电动汽车充斥欧洲大陆,但他们的抵制或徒劳无功,”8月2日,有报道称,今年夏天,德国高速公路上越来越多地出现运输车,将比亚迪、零跑汽车和长城汽车的车辆从港口运往经销商。在瑞典和英国的道路上,小鹏和极星的汽车也变得越来越常见。
此外,奇瑞、零跑、小鹏等中国品牌同样表现亮眼。其中,小鹏汽车已成为2025年迄今为止在欧洲最成功的中国高端汽车品牌,上半年注册量达8338辆。
欧洲的行业专家分析表示,欧洲消费者对中国汽车的认知发生了显著转变。
中国汽车运输船“远海口”轮 央视新闻
“这种集中意味着到经销商的距离较短,”乔称,“瑞典不像德国,大部分人口居住在小型城镇,这些城镇被欧洲、韩国和日本品牌覆盖,中国品牌尚未实现覆盖。”
在瑞典邻国丹麦,丹麦电动车协会主席约恩·格隆克亚尔也注意到该国消费者对中国电动车品牌的态度逐渐积极。他表示:“丹麦人传统上对沃尔沃和大众等欧洲汽车表现出强烈支持。但低价电动汽车,特别是比亚迪、小鹏和MG等品牌,对让每个丹麦家庭都能负担电动车至关重要。”
即使在仍由德国品牌主导的瑞士市场,比亚迪等中国品牌也取得了突破。
瓦尔表示,瑞士年轻人通过应用程序购车,这为中国品牌提供了公平竞争的机会,因为中国品牌还不像欧洲车企那样在瑞士拥有广泛的经销商网络。
报道提及,中国汽车品牌正在加速“出海”。其中,比亚迪正瞄准欧洲市场的大规模生产,在匈牙利和土耳其设立汽车工厂。
欧洲行业高管还警告说,欧盟去年对中国生产的电动汽车加征关税,将使技术共享变得更加困难。
梅赛德斯-奔驰首席执行官、欧洲汽车制造商协会(ACEA)主席康林松(Ola Kallenius)直言,保护主义加剧将使欧洲遭受最大损失,因为欧洲企业从全球化中获益最多。他呼吁开放市场,尽可能创造公平竞争的环境,“让最好的市场参与者胜出”。
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