83-地缘看东北4-外东北是天赐沃土,外东北地理条件如何
外东北是一块肥得流油的天赐沃土。 谁能好好利用它，就能成为世界强国。
外东北的影响区域并不局限于被沙鹅侵占的外东北地区，它至少可以影响到勒拿河和贝加尔湖以东的广大地区。
因为毛熊贝加尔湖以东人口极其稀少，只有700多万人口。这里只有少量挨着蒙古、我国国境线的耕地。
这里面的核心地区就是外东北。如果没有外东北的耕地提供的粮食，毛熊根本没有办法在太平洋沿岸地区立足。
因此，外东北能提供的价值，远远不止种点地那么简单。
如果能拥有勒拿河和贝加尔湖以东的地区，可以发现它会给我们增加巨大的地缘优势。
首先是大漂亮。如果在勘察加半岛架设导弹，可以直接对大漂亮的本土形成威慑。对毛熊，因为东边是海拔更高的东西伯利亚山地，显然更有军事地利。
而对东北亚的蒙朝韩日，就形成了钳形包围的态势。
以上的地缘优势可不得了。
下面讨论外东北的经济价值，仅限于被沙鹅侵占的外东北地区。因为其他地方天寒地冻，难以开发。
首先，外东北的农业价值非常可观。据研究，当地适合农耕的土地约为8万平方公里，相当于我国的耕地6%。它可养活1亿人。
标注绿色为适合农耕区域
外东北的耕地现在主要种植大豆和春小麦。随着全球气候变暖，这里的山脉能截留来自太平洋的水汽会更多。当地温度会更高，降雨量会更多。因此，未来这里的农业价值会更大。
此外，外东北地区也有着丰富的渔业资源。年产值约 30亿至50亿美元。我国是最大买家。
其中鄂霍次克海是世界顶级渔场之一。年捕捞量约 200万至250万吨，占毛熊海洋捕捞量的40%。而且主要渔获都是好东西。例如帝王蟹、雪蟹、鲑鱼（三文鱼）、鳕鱼（明太鱼）。
俄远东帝王蟹产地
帝王蟹、三文鱼有多值钱呢？鲜活帝王蟹价格为300到500元一斤。冷冻鲑鱼为40到75元一斤。明太鱼是我国延边地区的特色美食。
正因为这里的鱼多，所以毛熊渔业公司（RFC）的总部迁往了海参崴，远东捕鱼船队的大本营也在此地。
此外就是林业价值也极其惊人。
外东北的森林面积约为60万平方公里，森林蓄积量约为50亿立方米。
大于我国东北三省（黑吉辽、内蒙古东）森林总蓄积量（约 37亿立方米）。外东北的森林蓄积量约为我国森林蓄积量的25.6%。我国的森林资源还是计算了大量人工林的结果。
外东北的森林资源不仅数量惊人，质量还好。主要树种是可作为优质建材原料的落叶松、红松、云杉。
外东北的矿产资源也非常可观。
这里拿我国的数据同时进行对比：
第一是库页岛周边发现的石油、天然气探明储量约 5亿吨、 3.5万亿立方米。
我国的石油、天然气技术可采储量约 38亿吨、8.4万亿立方米。
第二是阿穆尔州、滨海边疆区发现的煤炭储量约为230亿吨。我国的煤炭技术可采储量约 1430亿吨。
第三是外兴安岭山脉发现的黄金，探明储量超过5000吨。我国的金矿储量才为3203.77吨
第四就是铁矿，这里已探明的铁矿石储量为7亿吨，我国的铁矿为169.17亿吨。
第五是铀矿，外兴安岭南部探明铀储量约 5万吨，我国的铀矿经济可采储量约 30万吨。
此外，外东北还有大量的锡矿、铜矿。
结合前面的农业、森林资源情况，外东北可以说是肥得流油的土地。
最后就是外东北可以改善我国东北的出海交通状况。
目前我国东北地区，想要出海有四条通道，只有一条是通畅的。这也是为何现在东北地区经济萎靡的重要原因。
这四条通道分别是：
从黑龙江出海到鄂霍次克海。
经由绥芬河、图们江或陆路到海参崴等港口，到达日本海。
经由朝鲜半岛，到达朝鲜海峡。未来以隧道连接日本。
经由陆路到达大连等港口，到达渤海或黄海。
这里面与外东北直接相关的是第一条、第二条线路，间接相关的是第三条线路。
这四条通道中，只有第四条通道是通畅的。但对于吉林、黑龙江来说，以铁路到大连等港口再出海，陆路上的距离还是太远了。
所以，东北地区出海是十分不便的。
我们再分析另外三条通道的经济价值。
黑龙江年径流量约 3550亿立方米，世界排名第10位。是世界级的大河。高于珠江的年径流量 3360亿立方米。但是黑龙江的航运能力很一般。
从黑龙江抚远到伯力，可通行1000至3000吨级船舶。从伯力到庙街入海口，理论上可通行3000至5000吨级船舶。但由于毛熊对航道没有疏浚，实际只能走1000至3000吨级船舶。出海口泥沙淤积严重，影响水深。大型船舶需要借助潮汐才能进入黑龙江。
此外，每年11月至次年4月，因为封冻无法通航。
但珠江就不一样了。它是全球最繁忙的内河航道之一。2023年珠江以15.01亿吨的货运量位居全球内河第2位，仅次于长江。珠江下游，即从广州到虎门，可通行5万吨级海轮。
因此黑龙江即便疏浚了航道，但因为寒冷造成的季节性停航，经济价值大受影响。
那么，经由绥芬河、图们江或陆路出海呢？
绥芬河的航运能力很有限。即便对航道进行整治，也只能通航500吨级船只。此外，每年11月至次年4月封冻，完全无法通航。
图们江的航运能力也不行，也只能通航500吨级船只。此外出海口被毛熊和北邦控制着。河上面修建了低矮的大桥，阻碍航运。此外，每年11月下旬至次年3月底因为封冻，无法通航。
因此，这两条河的航运能力其实都很有限。
另外就是港口。目前从这里出海的是海参崴，但它并不是不冻港。每年 12月中旬至次年3月中旬会结冰。主航道和深水区通常不结冰，但近岸浅水区会形成10至30厘米薄冰。
这里需要重点提到的是扎鲁比诺港。它是个不冻港。位于毛熊滨海边疆区，离吉林珲春约70公里。主航道水深 9至12米，可停靠5万吨级船舶，未来扩建后可停靠10万吨级船舶。
吉林、黑龙江的货物通过陆路从珲春到达扎鲁比诺后，然后海运到日韩，比大连港可节省2到3天海运时间。
因此，这是一条经济价值比较高的线路，对于吉林、黑龙江尤其重要。
目前这里的情况是，招商局等企业希望在扎鲁比诺港建设集装箱码头和物流园区。但受鹅乌冲突影响，这个事情短期内不会有结果。
另外，还需要建设从珲春到扎鲁比诺的宽轨铁路，以提高铁路货运量。
我们再看从朝鲜半岛，到达朝鲜海峡出海的线路。未来可以隧道连接日本。
这是一条神级的交通路线。如果这条路线能打通，那将使东北、朝鲜半岛、日本的经济融为一体。这将会涉及3亿人，东北经济的腾飞将指日可待。到时候，辽宁的经济将会不得了。因为吉林、黑龙江、朝韩日、华北地区都在此交汇。因此，这会大大提振我国北方的经济。
当然这条线路，在鹰酱、毛熊等势力退出东北亚、朝鲜半岛实现和平之前，是没有办法打通的。
总之，外东北绝对是一块价值巨大的天赐之地。如果利用好它，足以使一个国家成为世界强国。
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